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从材料、适用范围和特性来看，二者有着明显的区别： 首先无砟轨道采用混凝土沥青材料，有砟轨道则采用碎石或高分子弹性材料。其次无砟轨道适用于石质路 有砟轨道成本低一些，无砟轨道 成本高，高铁也分无砟轨道和 有砟轨道，具体建设有砟轨道还是无砟轨道看经济，看地区，法国 的有砟轨道跑出了400公里的 同样是铁轨，为什么火车轨道下面要铺碎石子，但是高铁轨道
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而现如今高铁的轨道都是无砟轨道，高铁的轨道是直接安装在由高强度混凝土浇筑的路基上的。 对比图 这种由钢筋混凝土，外加一些特殊的添加剂，一次浇筑而 其实，这种垫碎石的铁路叫做有砟铁路，而目前我国的高铁线路，一般采用的是没有沙石的无砟铁路，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时 科普 铁轨下面为什么要铺石头？ 光明网
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无砟轨道（Ballastless track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。无砟轨道平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、避免 而无砟轨道采用了混凝土、沥青混合料等的整体式道床，平顺性好，能满足时速250公里以上的高铁运行要求。 据许佑顶回忆，2000年，国家大力推进铁路建设，发展高速铁路，并积极前往德国、 记录中国｜中国首条无砟轨道在这里诞生 澎湃新闻
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3) 针对高铁有砟轨道可周期性维修的技术特点，以列车荷载作用下基床填料累积变形处于微弱时间效应状态为控制目标，提出了适用于350 km/h有砟高速铁路双层基床结构的技术标准建议：基床厚度取2.6 m，基床表层采用0.45 m厚级配碎石进行强 有砟轨道 无砟轨道——整体混凝土结构是“精髓” 所以，要保障铁路高速、平稳、安全地运营，无砟轨道成为一种理性的选择。德国、日本等国家的高速线路都以无砟轨道为主，如，日本新建铁路的无砟轨 为什么一般普快列车轨道下有碎石，而高铁没有？
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高速铁路有砟轨道与一般铁路轨道的结构基本相同，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等。 （一）钢轨1.钢轨的功用及类型 (1)钢轨的功用 钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于 据中铁隧道局权威人士透露， 一公里高铁建设所需水泥量一般大于20000吨，多者甚至可达30000吨。. 经测算，工程建设中而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，由此推算，一公里高铁所需砂石骨料估计为120000吨。. 由于各地地形及铁路造价、铁路类型等的不 一公里公路、铁路到底需要多少砂石？道路交通领域砂石骨料
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由于福厦高铁全线采用现浇双块式无砟轨道，为统一施工工艺、降低成本，针对大跨跨海桥梁采用现浇双块式无砟轨道结构，需要进行创新研究。 “要承载动车以时速350公里通过大跨度桥梁，无砟轨道需要承受列车活载、温度荷载及桥梁变形等多因素耦合作 无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，比较舒适而且列车时速可以达到500公里以上。典型无砟轨道结构示意图 无砟轨道的分类：认识一下高速铁路无砟轨道五种类型_网易订阅
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CRTSII型板式无砟轨道采用纵连钢筋把各板纵连起来，和I型轨道板相比，其含有挡肩的承轨台，II型板采用工厂预制，其通过数控打磨工艺可获得较高精度的 轨道几何 ，轨道板具有唯一性，且轨道板间通过 纵向钢筋 连接，较好解决了板端变形问题，行车舒适 在实证的角度上证明了货车和机车对轨道的冲击大于客车。. 在 寿命预测 上，取工况一假设所过车辆全为客车，每天运行16编组CRH2型动车组共40列，则每天列车荷载将循环 (40x16x4)次；工况二假设每天运行的车辆为40列50编组C80型货车，即每天列车荷载循环 (40x50x4高铁可以走货运列车吗？载货能力是怎样的？
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再则无砟轨道整体稳定，但成本高(经济成本、维修成本），有砟轨道成本低，速度受限。最后无砟轨道修理周期长，维修成本高，有砟轨道维修很大程度上实现了自动化和规范化（我国有砟轨道结构机械化维修技术已普及75%以上地区），人工成本大幅降低。福厦高铁是福建省第一条贯穿东西且设计时速为350公里的高铁线。. 由于海上水文环境复杂，风险高，新建福厦铁路全线铺轨有三处难度极大的施工将高铁搬到海上，基建狂魔到底要攻克多少难关？ 凤凰网科技
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铁轨下面一般都是碎石道床，这种有砟轨道最高运营速度只有250公里。而无砟轨道采用混凝土、沥青混合料等整体基础的轨道结构，时速更高。但是，相较于陆地，在大跨度的桥梁上铺设无砟轨道并通行高 无砟轨道对钢轨的要求：. 1）具有较高的强度和承载能力，在车辆荷载及其他荷载作用下，不会发生伤损和破坏；. 2）具有良好的抗磨耗性能，在车辆荷载长期作用下，能保持良好的断面形状，维持轮轨良好的接触状态；. 3）具有良好的韧性，适应较高的动力干货！无砟轨道的结构、分类、应用、优缺点分析
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为全面解决上述问题，打破国外技术壁垒，在国家和部委支持下，项目历经十余年技术攻关，通过产学研用协同创新，攻克了复杂环境条件下多层结构体系协同工作、稳定可靠、高精高效建造三大技术难题，形成了具有自主知识产权的高速铁路Ⅲ型板式无砟轨 济青高铁的“高铁+光伏”项目包括站房雨棚光伏发电和沿线线下光伏发电两大部分，其中站房雨棚光伏发电通过利用设置在济南东客站、淄博北站、潍坊北站、红岛站4个站房雨棚上建设光伏发电设施而进行，项目装机容量约计10兆瓦，铺装面积约为12万平方米不仅能跑高铁还能光伏发电，济青高铁了解下~
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因此，时速250公里的高铁选用有砟轨道更经济合理。. 自2015年以来，我国新批复的时速250公里高铁，基本采用有砟轨道设计。. 不仅道砟的设计更为先进，轨道的铺筑也更为现代化。. 铺轨现场，一眼看不到尽头的CCPG500A型长钢轨铺轨机组，替代了人工铺轨。. 在高铁和火车都需要铁轨才能行驶，但火车轨道下面要铺碎石子，而高铁轨道却没 有，原因何在 早在2004年，我国铁道部建设了第一条连接四川遂宁和重庆的无砟轨道试验段，全长13.16公里 。我国第一条无砟轨道试验段——遂渝铁路蔡家试验段同样是铁轨，为什么火车轨道下面会铺碎石子，高铁轨道却
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无砟轨道 （三）无砟轨道其实并不“新鲜” 无砟轨道其实很早就出现了，早在1840年的英国大西铁路上就开始使用。在漫长的历史沿革中，无砟轨道家族先后出现过连续钢筋混凝土轨道、预应力钢筋混凝土轨道、梯形轨道、连续纵向支撑轨道、内嵌式板式轨道 抛砖引玉回答一下。理解你的问题，有砟轨道也不是绝对的柔性啊，问题的实质就是轨道结构的横向刚度，只有用这个指标衡量才能把问题量化。有砟轨道部件结构的加强是可以满意要求的，法国的最高速度已经证明其可行性，很多250还选用有砟轨道，都不存在涨股跑道，当然荷载特性略有改变。为何 350 km/h 的高速铁路能用有砟轨道？
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轨道是福厦高铁泉州湾跨海大桥通行时速高的另一个原因。坐过火车的人都见过，铁轨下面一般都是碎石道床，这种有砟轨道最高运营速度只有250公里。而无砟轨道是采用混凝土、沥青混合料等整体基础的轨道结构，时速更高。高铁道岔区 如果按结构来分，中国的无砟轨道一般可分为纵连式和单元式轨道板结构，比如CRTSⅡ型板式、路基隧道地段双块式无砟轨道为纵连式轨道板结构;而CRTSⅠ型和CRTS Ⅲ型板式无砟轨道、桥梁地段的双块式无砟轨道均为单元式轨道板结构。为什么高铁轨道不像普快列车轨道那样铺碎石?
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无砟轨道最先使用的国家应该是德国，也就是把四根混凝土枕木做成一块。然而高铁采用有咋轨道也并不少见，比较著名的就是TGV以及日本，当然国内也有，但公里数肯定小于无砟的。先简单说下，fà国高铁速度为什么都采用有咋还那么的快。时速300.1. 钢轨的热胀冷缩是个大问题。. 钢轨的热胀冷缩现象是明显的，钢轨在温度发生变化时的‘温度应力’是相当大的；热，可以胀弯钢轨；冷可以缩裂钢轨。. 正是为了防止热胀冷缩损坏轨道，所以以前才采用 科普百篇系列（180） 无缝铁轨很长，如何解决热涨冷
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那无砟轨道说白了就没有了石子，它是用整体混凝土结构，代替轨枕和碎石道床的结构，钢轨直接铺在钢筋混凝土板上，通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接，将它们“扣”在一起，这样就可以减少维修次数，使用寿命长达60年。它可以区分轨道的类型，使用道砟的轨道是火车用的，叫做有砟轨道，没有使用道砟的轨道是高铁用的，称为无砟轨道。 道砟是什么呢？铺设道砟有什么用途呢？有砟轨道优势明显，那么高铁为什么不用呢？无砟轨道又有哪些优点？我们一起来了解了解。同样是铁轨，为什么火车轨道下面会铺碎石子，高铁轨道却不
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铺设精度标准ꎬ推动铁路科学技术进步和铁路建设运营迈向更高 水平ꎬ拟对«高速铁路轨道 工程施工质量验收标准»TB10754－ 2018等3项铁路工程建设标准相关内容进行局部修订ꎮ现公布局 部修订条文ꎬ自公布之日起实施ꎮ而无砟轨道采用了混凝土、沥青混合料等的整体式道床，平顺性好，能满足时速250公里以上的高铁运行要求。 据许佑顶回忆，2000年，国家大力推进铁路建设，发展高速铁路，并积极前往德国、日本等国家考察，引进高铁先进技术，“但是针对无砟轨道的核心技术，这些国家要么不肯出售，要么就是记录中国｜中国首条无砟轨道在这里诞生 澎湃新闻
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今天带大家看看我国42条铁路的每公里造价情况，其中包括37条高铁线路和5条普铁、快铁，绝大部分为在建或计划开工的线路。. 相关数据来自于所批复的各线路可研报告，综合来看，所选取的42条铁路平均造价为1.61亿元。. 接下来带大家看看每条线路的每公 2018年初，现场进入无砟轨道施工，根据要求，轨道结构高偏差不超过2毫米，TQI轨道质量指数不超过1.5毫米，就像打造一部精密的瑞士手表。“我们要以更高的目标要求自己。”项目部提出，力争将精度控制在1.2毫米。中国建筑：用汗水浇筑汉十高铁40公里明星路段 湖北省
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高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含重载铁路上运行的超大载货量货运列车发车密度很高，经常施加的巨大压力很容易压坏无碴轨道和有碴轨道的混凝土结构。 从技术角度看，有砟轨道可用于普速、高速和重载列车，但在实际运营中，有砟轨道仅用于时速250公里轨道下的碎石子究竟是啥？为啥火车轨道下面要铺，高铁轨道
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